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长途客运GPS解决方案

来源:   发布者: 发布时间:2012-2-20 1:44:54 阅读:次 【字体:

目前城市间的客运市场蓬勃发展,各种国、私营的长途客车不断增加。而国内公路运输交通管理还处于原始阶段,面对在市场推动下的庞大的客货运市场,必然出现了运营效率低,管理费用高,调度分散,资源浪费等弊端。同时,长途客运业的超速,超载,司机超时疲劳驾驶和私自组客,私收票款,私拉乱运问题,也给客运公司带来很大的运营风险和经济损失。长途客运行业方面的需求大致可以分为以下几类:

 (1)防止“三私”
          长途客运司机在运行过程中,经常会出现私自组客、私收票款和私拉乱运的情况,这对客运公司带来很大的损失及影响。
(2)防止“三超”
          所谓三超是客运行业的专用术语,即超速,超载,司机超时疲劳驾驶。
(3)节约成本
          在客运行业,车辆每跑一趟的成本基本上是固定的(固定路线),所以上座率越低,越浪费人力和财力的同时节省客运公司的管理成本。
(4)疲劳驾驶问题
          为了节省上班时间,有的司机会超时超负荷的工作(两个人的工作一个人做),这样就会增大事故发生的概率。
(5)对司机、车辆的监督和管理
          长途客运车辆一般情况运营在外,公司对司机、车辆的管理相对比较薄弱。对于一些营运违规的司机,系统可以及时有效的对其进行管理。
(6)数据管理需求
          客运公司是一个独立的经营单位,上级领导部门只能通过公司的定期或不定期的统计报表,获得公司的运营管理情况,信息落后,且信息在传递的过程中会发生差错,也不排除公司会隐瞒数据和虚报数据的情况。
(7)行业内外竞争的需要
          目前,客运行业内的竞争日益激烈,再加上行业外――与铁路、航空等竞争也将近白热化。只有提高软性指标,才能和铁路和航空进行有效的竞争。
(8)企业信息化管理需求
          随着科技的发展和信息化管理的普及,如何与已有的管理或MIS信息系统进行无缝对接,深层挖掘分析数据,为公司的管理提高真实可靠的依据。 

    长途客车在营运时,由于装载乘客人数较多,其发生事故后果波及面广,社会影响比较严重。另一方面,司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为,车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客,这些行为都为安全生产带来严重的隐患。
如何解决长途客运过程中实时安全监控和管理问题,从而提高整个长途客运行业的安全水平,是目前急需解决的社会问题。移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。可以最大限度地减少安全管理漏洞带来的生产损失。 全国各主要城市已经将GPS作为长途客运车辆必须安装的监控设备,长途客运车安装GPS已是大势所趋。
 

长途客运车GPS安全监控系统设计原则
在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则:
●一切为了安全,“安全提醒,安全监控”是我们产品设计的目标。
●安全提醒包括:超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。
●安全监控包括:超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。
●常用标准功能:远程设置、监听、通话、调度、报警等等。
2.1.1  系统经济性
系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本,追求性价比的最大化;软件系统全部独力开发,便于长期合作,也保证软件系统的经济性。
2.2  全球星GPS为长途客运车定制的功能
2.2.1  行车数据全程记录
●记录时间间隔5秒-65535秒可调整,默认30秒。
●记录的参数包括:车速、位置、行驶方向、报警状态。
 2.2.2  超速管理
●超速报警:超过规定安全速度报警。
●报警报表:车辆所有报警记录自动生成文档。
 2.2.3  超载管理
●人工拍照:通过稽查人员人工拍照来稽查。
●定时拍照:可设置固定时间间隔自动拍照
●开门拍照:可通过自定义报警线束检测车门开关实现开门拍照
 2.2.4  疲劳驾驶报警
●自动报警:设置疲劳驾驶时间后,GPS自动报警。
●换班监控:双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。
 2.2.5  停车管理
●停车超时报警:车辆意外停车时间过长报警。
●怠速超时报警:车辆行驶途中怠速时间过长报警。
●非法点火报报警:车辆处罚停运后行车报警
 2.2.6  文字调度
●通过加装一个显示屏实现中心下发调度文字信息显示
●驾驶员可以上传简单的文字信息
 2.2.7  行车范围管理
●区域报警:车辆超出规定的行车范围后报警。
●报警报表:车辆所有报警记录自动生成文档。
 2.2.8  人工导航
●驾驶员迷路时,监控中心值班人员利用电子地图平台,通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。
 2.2.9  防拆机保护
●断电报警: GPS被切断电源后上传断电报警。
●后备电池: 断电后设备可连续工作2小时。
 2.2.10  语音播报
●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。
 2.2.11  图像监控
●车厢监控:摄像头对准车厢,可监控车厢是否安全和天气状况。
●路况监控:摄像头对准挡风玻璃前面路况,判断是否塞车和路况。
●司机监控:摄像头对准驾驶室,可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。
●最多支持4路摄像头。
 2.3  系统组成
监控中心是在整个系统的“神经中枢”,集中实现监控、调度、接/处警,图像处理功能和其他信息服务,并对整个系统的软硬件进行协调、管理。
 2.4  车载终端功能
  负责车载终端与监控中心间的数据传输,该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网,只要GSM或CDMA可以覆盖的地方,该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面:
  车辆定位:固定时间连续定位、测速、运动方向等。
  监控报警:超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。
  远程监听:用于抢劫报警后的现场判断。
  断油断电:用于紧急情况下的远程锁车。
SOS紧急求助:驾驶员感到危险时人工触发,级别最高的报警。
车载电话:免提通话、手柄通话、显屏通话(外接耳麦)。
文字调度:外接调度屏、手柄等。
语音播报:外接语音播报器,带喇叭。
图像传输:1-4路摄像头,带夜视。
自定义报警:由用户根据需要连接各种检测开关,支持触发摄像头拍照。
监控中心系统介绍
●监控违章报警
●超速报警:超过公司设置的速度阀值上传报警,有报表。
●围栏报警:车辆超出规定行车范围报警;
●紧急报警:车主危险时按报警开关报警,中心必须人工干预才能取消。
●自定义报警:支持1-2路自定义报警,如开门报警,车辆要接门开关。
●断电报警:电瓶拆除或者设备断电报警,必须人工干预解除。
 3.1  车辆定位追踪、多车同时追踪
●立即定位:点名定位,查询车辆当前时间的位置;
●最后位置:查询车辆主动上传的最新位置
●车辆跟踪:对车辆进行连续定位,并在地图上画出轨迹。
●多车追踪:在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
3.2  支持4种地图
●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志;
●Google Map:卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
 3.3  轨迹回放
●轨迹数据保存:轨迹数据保存在服务器上,与车机无关;
●轨迹数据下载:由服务器下载到客户电脑。
●轨迹回放:回放一段时间内的车辆运动轨迹;
●回放暂停:回放过程中暂停,用于详细观察某路段的行车过程。
 3.4  分段限速
●道路划分:高速公路、普通公路、城市道路、危险路段
●分段限速:设置的不同的路段不同的速度报警阀值,让超速管理更精确。
 3.5  电子围栏
●行驶范围:车辆有规定的营运范围;
●电子围栏:把行驶范围转换成电子围栏,支持矩形、圆形等区域。
 3.6  实时拍照
●普通拍照:对指定车辆进行实时拍照。
●多路拍照:最大支持4路摄像头轮流拍照。
●自定义拍照:用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照;
●固定时间间隔拍照:设置间隔一定时间自动拍照;
●报警拍照:按下紧急报警钮报警并且拍照。
 3.7  语音通信、监听
●远程监听:在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听;
●车载电话:高级配置可添加车载电话,实现和车辆的日常语音通讯。
 3.8  全部报警种类介绍
●紧急报警:车主危险时按报警开关报警,中心必须人工干预才能取消。
●超速报警:超过公司设置的速度阀值上传报警,有声光提示。
●断电报警:电瓶拆除或者设备断电报警,必须人工干预解除。
●自定义报警:支持1-2路自定义报警,如卸料是报警,车辆要接检测开关。
●围栏报警:车辆超出规定行车范围报警;
●线路报警:车辆超出预先规划好的线路报警。
●停车超时:停车超过规定时间。
●怠速报警:车辆怠速超过规定时间。
 3.9  语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。
●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。
●司机可用显示屏回复内置的信息,中心可以看到。
 3.10  车辆远程设置
●设置查询:查询设备内部设置的GPS参数;
●远程重启:让设备重新启动,可排除故障;
●远程改IP:服务器因故更换时可远程修改车机设置。

 
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